يشكّل قطاع الطيران أحد أبرز محركات الاقتصاد العالمي، ومع تزايد حركة السفر والشحن الجوي تتجه الدول إلى تطوير مطارات عملاقة تمتد على مساحات شاسعة.
وتُظهر أحدث البيانات أن تصنيف أكبر المطارات في العالم لا يعتمد على عدد المسافرين أو الرحلات، بل على المساحة الإجمالية للأراضي التي تشغلها تلك المطارات، بما يشمل المدارج والمباني والمرافق التشغيلية والأراضي المخصصة للتوسع المستقبلي.
مطار الملك فهد يتصدر بفارق كبير
يأتي مطار الملك فهد الدولي في الدمام بالمملكة العربية السعودية في المرتبة الأولى عالميًا، إذ يمتد على مساحة تبلغ نحو 776 كيلومترًا مربعًا، ما يجعله الأكبر بفارق كبير عن أقرب منافسيه، وتُخصص مساحات واسعة من أرض المطار لمشروعات توسعة مستقبلية طويلة المدى.
هذا الحجم الهائل يعكس رؤية استراتيجية تهدف إلى استيعاب النمو المستقبلي في الحركة الجوية، خصوصًا في ظل تحول المنطقة إلى مركز متنامٍ للنقل الجوي والخدمات اللوجستية.
مطارات عملاقة في أمريكا وآسيا
يحتل مطار دنفر الدولي في الولايات المتحدة المرتبة الثانية بمساحة تقارب 137.8 كيلومترًا مربعًا، ويُعد الأكبر في أمريكا الشمالية، وتوفر مساحته الواسعة بنية تحتية قادرة على تشغيل الطائرات الكبيرة والتعامل مع الظروف الجوية القاسية، مع مساحة كافية للتوسع.
أما المرتبة الثالثة فتذهب إلى مطار كوالالمبور الدولي في ماليزيا بمساحة تبلغ نحو 100 كيلومتر مربع، حيث يشكل محورًا رئيسيًا لشبكة النقل الجوي في جنوب شرق آسيا ويضم عدة مدارج ومناطق تشغيلية واسعة.
ويأتي مطار إسطنبول رابعًا بمساحة تبلغ حوالي 76.5 كيلومترًا مربعًا، وهو أحد أحدث المطارات العملاقة التي صُممت لتكون مركزًا عالميًا يربط بين أوروبا وآسيا والشرق الأوسط.
بنية تحتية بحجم “مدن صغيرة”
في المرتبة الخامسة، يحل مطار دالاس/فورت وورث الدولي بمساحة تصل إلى 69.7 كيلومترًا مربعًا، ويُشبه في حجمه بلدية صغيرة، إذ يمتلك شبكة طرق داخلية ورمزًا بريديًا خاصًا به.
وتشمل قائمة أكبر عشرة مطارات أيضًا مطار واشنطن دالاس (47.8 كم²)، ومطار بكين داشينغ (47 كم²)، ومطار أورلاندو الدولي (46.9 كم²)، ومطار جورج بوش الدولي في هيوستن (44.5 كم²)، إضافة إلى مطار شنغهاي بودونغ (40 كم²).
مفهوم “الأكبر” يتجاوز عدد المسافرين
تؤكد منهجية التصنيف أن قياس المساحة يعكس البنية التشغيلية الكاملة للمطار، وليس فقط حجم حركة الركاب، فبعض المطارات قد تكون الأكبر من حيث المسافرين لكنها أصغر مساحةً، بينما تخصص مطارات أخرى أراضي واسعة للتوسعات المستقبلية والمرافق اللوجستية.
ويبرز هذا التباين أهمية الاستثمار طويل الأجل في البنية التحتية للطيران، حيث تتنافس الدول على إنشاء مراكز جوية ضخمة تدعم التجارة والسياحة وتربط الأسواق العالمية.
