في ظل التوترات الجيوسياسية المتسارعة التي تشهدها المنطقة، برز اسم مطار القيصومة الدولي (AQI) في المملكة العربية السعودية كأحد أهم الحلول الاستراتيجية التي أنقذت آلاف المسافرين. المطار الذي ظل لعقود يخدم نطاقاً محلياً، تحوّل اليوم إلى منصة ترانزيت دولية بديلة قادرة على استيعاب تداعيات الأزمات الملاحية بكفاءة استثنائية.
تاريخ من الهدوء.. ومستقبل من العالمية
لم يكن بزوغ نجم مطار القيصومة وليد الصدفة في هذه الأزمة؛ فالمطار الذي بدأ في ستينيات القرن الماضي لخدمة رحلات شركة “أرامكو”، خضع لخطة تطوير استراتيجية شاملة من قبل الهيئة العامة للطيران المدني السعودي وشركة “مطارات الدمام” (داكو).
شكل عام 2022 نقطة التحول الجوهري حين تم إعلانه مطاراً دولياً، ليبدأ تدريجياً في استقبال رحلات شركات إقليمية مثل “طيران الجزيرة” و”فلاي دبي”، مستفيداً من موقعه الجغرافي الفريد كأقرب نقطة دولية آمنة للحدود الكويتية (حوالي 90 كم)، مما أهله ليكون “البديل الجاهز” وقت الأزمات.
القيصومة في قلب الأزمة .. الكفاءة في إدارة الطوارئ
مع تصاعد التوترات واضطراب الأجواء مؤخراً، أثبتت البنية التحتية للمطار جاهزيتها العالية. فبينما واجهت المطارات الكبرى تحديات في إدارة التدفقات المفاجئة، استقبل مطار القيصومة الرحلات المحولة من وإلى الكويت بسلاسة، مدعوماً بـ:
- الجسر البري المتكامل: تفعيل خطط نقل سريعة للمسافرين عبر الحافلات من المطار إلى داخل الكويت في رحلة لا تتجاوز ساعتين ونصف.
- المرونة التشغيلية: رفع الطاقة الاستيعابية للمطار ليعمل بـ “كامل طاقته” (Full Capacity) لاستيعاب رحلات الشركات التي وجدت فيه ملاذاً آمناً.
خارطة العمليات .. حضور قوي للناقلات الإقليمية
شهد المطار خلال الأيام الماضية نشاطاً مكثفاً لعدة شركات طيران نجحت في الحفاظ على تواصل المسافرين مع وجهاتهم، وأبرزها:
- طيران الجزيرة (Jazeera Airways): المحرك الرئيسي للعمليات الدولية الطارئة، حيث ربط القيصومة بوجهات بديلة مع توفير الربط البري المباشر.
- فلاي دبي (flydubai): حافظت على وتيرة تشغيلية تربط المنطقة بدبي، موفرة خيارات ترانزيت حيوية للعالقين.
- الطيران المصري (النيل ونسما): استمرت في تأمين حركة الجاليات برحلات مباشرة إلى الإسكندرية (برج العرب)، القاهرة، وسوهاج.
- الناقلات الوطنية (السعودية، أديل، ناس): كثفت رحلاتها الداخلية لربط القادمين دولياً من القيصومة بالعواصم الكبرى كالرياض وجدة.
تحول المطار من وضعه “الطبيعي” السابق الذي كان يقتصر على رحلات داخلية محدودة، ليصبح اليوم “خلية نحل” تشهد، طفرة دولية بزيادة بنسبة 400% في عدد الرحلات الدولية مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، وسط تنسيق عالي المستوى بين الجمارك والجوازات السعودية لتسهيل حركة العبور البري الدولي، محققا تكامل لوجيستي.
ما بعد الأزمة والرؤية المستقبلية
لا يبدو أن هذا الانتعاش سيكون مؤقتاً، فالمعطيات تشير إلى أن مطار القيصومة قد يغير قواعد اللعبة في المنطقة، فيصبح مركز دائم للطيران الاقتصادي (LCC Hub)، نتيجة الجدوى التشغيلية العالية المدفوعة من شركات مثل “ناس” و”الجزيرة” للإبقاء على خطوط دائمة لخدمة الكثافة السكانية في حفر الباطن.
فضلا عن أن المطار، يحقق انتعاش سياحة “العبور البري”، بعد نجاح تجربة الربط مع الكويت، قد يتحول المطار لنموذج أوروبي في “النقل متعدد الوسائط” (Intermodal Travel)، فضلا عن أن الضغط الحالي سيعجل بمشاريع تطوير صالات الركاب ومنطقة الشحن الجوي لخدمة التجارة البينية بين السعودية والكويت والعراق.
من المتوقع دخول مشغلين جدد للمنافسة على وجهات الأردن ومصر (أسيوط والأقصر) بعد إثبات المطار لكفاءته الدولية.
