أكد نيك كارين، نائب الرئيس الأول للعمليات والسلامة والأمن بالاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)، أن قطاع الطيران العالمي يواجه ضغوطاً تشغيلية واقتصادية مزدوجة جراء الاضطرابات الجيوسياسية، مشيراً في الوقت ذاته إلى أن الحلول التكنولوجية الحديثة في قطاع الخدمات الأرضية باتت طوق النجاة لتقليل خسائر شركات الطيران.
تقنيات الـ Enhanced GSE وتلفيات الطائرات
وأوضح كارين، خلال المؤتمر الصحفي المنعقد في القاهرة، اليوم الثلاثاء، على هامش فعاليات مؤتمر ومعرض خدمات المناولة الأرضية العالمي “IGHC 2026”، أن الاعتماد على معدات الدعم الأرضي المتطورة والذكية (Enhanced GSE) يمثل أحد أهم الحلول الاستراتيجية للحد من حوادث تلفيات الطائرات (Ground Damage) داخل ساحات المطارات (Apron) بنسبة تصل إلى 20%، فضلاً عن خفض التكاليف التشغيلية المرتبطة بها.
وأشار إلى أن استخدام معدات الديزل التقليدية يرفع احتمالات الاحتكاك المباشر بالطائرات أثناء عمليات الخدمة والتحميل، مما يتسبب في أعباء مالية باهظة لإصلاح مكونات حساسة مثل ألواح الإحكام، أو يضطر الشركات إلى إخراج الطائرات مؤقتاً من الخدمة (AOG) لإجراء الصيانة الطارئة.
إعادة تشكيل المسارات وارتفاع كلفة التشغيل
وعلى الصعيد الجيوسياسي، كشف نائب رئيس “الإياتا” أن التوترات المتسارعة بالشرق الأوسط وأوروبا تفرض إعادة تشكيل مسارات الرحلات بشكل شبه يومي.
وأضاف أن استمرار إغلاق بعض المجالات الجوية — مثل الأجواء الروسية والأوكرانية والبيلاروسية — أجبر الناقلات الجوية على اتخاذ مسارات بديلة أطول، مما أدى إلى:
- زيادة معدلات استهلاك الوقود (Fuel Burn) بنسب تتراوح بين 10% و20%.
- ارتفاع تكاليف أطقم الطيران نتيجة زيادة ساعات التشغيل المباشرة.
- خسارة رحلات الربط (Connections) وتأثر الجدوى الاقتصادية للرحلات.
مؤشرات الأداء والضغط التأميني
واختتم كارين تصريحاته بالإشارة إلى أن الالتزام بالمواعيد (On-Time Performance) يظل المؤشر القياسي الأول في الصناعة، حيث يُحسب التأخير بدقة إذا تجاوز حدود 15 دقيقة، محذراً من أن الارتفاع المتصاعد في أقساط التأمين ضد مخاطر الحروب والأزمات بات يلتهم هوامش الربح التشغيلية لشركات الطيران عالمياً.
